如何提 高缸套修理质量

更新时间:17/07/03 16:46:07   来源:www.关闭
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  拆检发动机时,经常发 现活塞裙部表面有许多明显的拉痕,活塞环 与缸壁的接触表面也有类似的拉痕,且伴有烧伤的颜色。有时发 动机还远没有运转到大修周期,缸套的 磨损已达到极限,这对缸 套的表面质量提出一定要求。
  缸套的 珩磨质量是发动机能否具有良好的初期磨合,避免拉缸磨损,延长发 动机使用寿命的一个重要因素。缸套精 磨是为了去掉粗磨时留下的粗糙表面而达到最终要求的表面光洁度。所以粗 磨时不能留下切削刀痕及大的表面裂痕,否则精 磨就达不到要求的表面光洁度。大修后 的发动机初期走合阶段,由于表 面光洁度的不断提高而增大了摩擦接触面积。此面积 当达到发动机大负荷运转时不致造成拉缸磨损,这一磨合即告完成。实验表明,当实际 接触表面积达到20-40%即可。
  为了达 到初期磨合而不发生拉缸磨损,缸套在珩磨时,应尽量 降低表面的粗糙度。经实验,磨削网纹的交角θ=22-23°为佳,它可获 得较大的承压面,同时还 有良好的持油能力。为避免磨痕的重复,v往复/v圆周不得为整数。
  实践表明,初期磨 合所磨去金属的速率与磨合规范有关,如还未得到充分磨合,一旦突然加大负荷,仍容易发生拉缸磨损。为了避免这一磨损,近年来 有的提出用增加滑动表面的贮油性以减少初期磨合的拉缸磨损,并在生产中已有应用。增加表 面的贮油性有以下两个方面。(1)降低表面光洁度。表面光洁度从9降到7,网纹交角θ=60°,这就扩 大了表面凸凹的深度,为摩擦 表面贮存较多的润滑油和收容较多的磨屑创造了良好的条件,从而避 免初期拉缸磨损。(2)缸套内表面振动加工。振动加 工的缸套表面呈现0.03-0.05mm宽和0.005mm深的均匀凸凹油槽,使之能 形成磨合期较好的润滑油膜,提高抗拉缸性。
  为提高 缸套的耐磨及耐蚀性,大修时 可对缸套表面进行处理,其方式如下:
  (1)缸套内表面镀铬。缸套经 粗磨后增加一道内表面多孔镀铬处理,而后在精磨,其使用 寿命可大为提高。由于缸 套内表面的多孔铬层,不但提 高了缸套的耐磨性和耐蚀性,而且由 于铬层呈沟纹状使贮油能力增强,活塞环 与缸壁的润滑得到改善,因此活 塞环的寿命也得以提高。
  (2)表面低温氮化处理。缸套表 面低温氮化处理是将搪磨后或新更换的缸套,进行液体低温氮化(580℃)处理,以达到 缸套表面具有良好的耐磨性和耐疲劳性。
  (3)缸套表面的磷化处理。为提高缸套的耐磨性,对缸套 珩磨后或更换新缸套进行表面磷酸盐泡沫处理,可显着 提高缸套的耐磨性能。
  实践证明,提高缸 套的表面质量对提高缸套的修理质量起着很重要的作用。
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